V Inekonu skončila historicky největší modernizace tramvají v ČR pro zahraničí

INEKON GROUP dokončil ve spolupráci s Dopravním podnikem Ostrava nejrozsáhlejší projekt modernizace tramvají pro zahraničního zákazníka v historii České republiky. Poslední z celkem osmnácti tramvají pro Sofii dnes opustila dílny v Ostravě. Do provozu v hlavním městě Bulharska by měla být uvedena 19. prosince. Zakázku na kompletní přestavbu starých vozů v hodnotě více než 13 milionů eur podepsal INEKON GROUP již před třemi roky.

Původně měl český výrobce tramvají v Čechách zhotovit pouze prototyp a vlastní přestavba pak měla být za jeho dohledu realizována v bulharské společnosti TRAMCAR Sofie. Vzhledem k selhání bulharského partnera byla následně sériová výroba kompletně přesunuta do Ostravy.

„Z pohledu organizace, logistiky a financování šlo o velmi složitou zakázku. Přesto jsme tramvaje do Sofie postupně předávali již od konce loňského roku. Šestnáct z nich tedy sofijští obyvatelé už využívají. Po kolejích bulharského hlavního města tramvaje dosud najely více než 450 000 kilometrů a máme zprávy, že řidiči i cestující jsou s nimi spokojeni,“ konstatoval ing. Josef Dvořák, technicko výrobní ředitel INEKON GROUP, a. s., a dodal: „Na druhé straně však stále ještě jednáme se zákazníkem o navýšení ceny kontraktu, vyvolaném nutným přesunem výroby do České republiky a změnou filozofie celé zakázky. Stav původních tramvají, které byly v provozu více než dvacet let, byl totiž velmi špatný. Proto jsme nakonec v Ostravě v podstatě vyrobili vozy nové.“

Na financování nákupu tramvají, odpovídajících současným evropským normám, požadavkům na bezpečnost a komfort obsluhy i cestujících, se podílela Evropská banka pro obnovu a rozvoj. „Po předání prototypu modernizované tramvaje jsme se sériovou výrobou zbývajících sedmnácti vozů začali v srpnu loňského roku. Přestože šlo o nejrozsáhlejší přestavbu tramvají, kterou jsme kdy v Ostravě dělali, trvala nám pouhých sedmnáct měsíců,“ uvedl ing. Vladimír Ščurek, ředitel výrobního odboru INEKON GROUP, a. s.

Do původního konceptu dvoučlánkových tramvají byl vložen střední nízkopodlažní článek, díky kterému jsou tramvaje jednoduše přístupné i osobám se sníženou pohyblivostí
a matkám s kočárky. Vozy dostaly modernizované běžné i trakční podvozky. Díky novému designu čela a barevnému řešení získaly modernější vzhled. Kompletně zrekonstruována byla také elektrická výzbroj, bezpečnostní prvky včetně brzd, vnější i vnitřní osvětlení, vytápění vozidla i kabina řidiče. Interiéry jsou vybaveny kvalitními nehořlavými materiály
a elektronickým informačním systémem. Všude, kde to bylo možné, byly použity české osvědčené komponenty a materiály. Důležitou novinkou je také měření elektrické energie, kterou vozidlo odebírá a zase zpět dodává do napájecí sítě. Spotřeba trakční energie se podle požadavků investora snížila přibližně o 30 procent.

INEKON GROUP již dříve modernizoval třicet tramvají pro Bělehrad, avšak práce probíhaly přímo v Srbsku a hodnota zakázky tak byla nižší, než v případě Sofie.

 

Zpět